长沙晚报2月2日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 胡志刚） “长沙站121号道岔动作曲线正常，104DG电压平稳……”1月31日（正月初三）上午9时许，在广铁集团长沙电务段长沙信号工区办公室，信号工王顺保端坐在电脑前，一边浏览微机监测，一边跟同班同事交流设备电气特性。
1984年，18岁的王顺保开始从事铁路工作，今年春运后他就将退休，这是他在铁路信号工岗位上度过的最后一次春运。他说：“身为老铁路人，我要站好最后一班岗！”
40多年来，王顺保先后从事过驼峰信号工、普速铁路信号工等工作。目前，他和长沙信号工区的13名同事一道负责长沙站、长沙客技站186台道岔、122个轨道区段、126架信号机等信号设备的养护。春运期间，临客增开，长沙站信号设备使用比平常更加频繁，再加上维修天窗时间相对减少，预防设备故障发生尤为重要。每次上班，王顺保都会提早一个小时到达工区办公室，提前将信号设备电气特性浏览一次，看看设备是否有电气特性超限报警。
在工区的其他人眼里，王顺保不仅对待工作严肃认真，还很喜欢找同事的“茬”、挑设备的“刺”。他累计发现并处理安全隐患40余次，个人实现安全生产41年。
这么多年来，王顺保见证着中国铁路跨越式发展的步伐：从蒸汽机车、内燃机车、电力机车发展到“和谐号”电力机车驰骋在神州大地，铁路营业里程超16万公里……回忆起在岗位上度过的42次春运，王顺保感叹时代飞跃、科技发展，更希望在退休之前将安全生产经验传给班组的同事们，助他们将来在工作中能独当一面，确保安全生产。
谈及退休后打算，王顺保笑着告诉记者:“我想陪爱人到全国各地走走，她是一名铁路列车员，我俩结婚以来聚少离多，年前她也退休了，我可以好好陪陪她和家人了……”
