一个天窗点弯腰下蹲数百次，长沙90后铁路信号工尽心守护城际铁路运输安全

　　长沙晚报掌上长沙10月5日讯（全媒体记者 彭放 通讯员 阳云志）4日深夜，长株潭城际铁路暮云站内，几顶移动的头灯射出的光亮划破了黑暗。黄磊带领铁路信号工工友，提着厚重的工具袋赶往作业地点，万籁俱寂的四周只能听见他们的脚步声。

　　今年32岁的黄磊，是广铁集团长沙电务段城际信号车间暮云城际信号工区的工长，共产党员。他与9名工友一起守护着4个车站、167台道岔转辙机、65个轨道区段和61架信号机等信号设备。

　　暮云站地处长株潭三城汇接的中心位置，是长株潭城际铁路的“咽喉”，承接着城际铁路列车北上、南下、西行、东进的重任，每天接发列车上百对，日发送旅客数万人。

　　黄磊告诉记者，道岔相当于列车的方向盘，用于列车转换方向或掉头。国庆期间，列车运行加密，道岔动作频率增高，“像我手边的这组309号道岔，从长沙来往株洲、湘潭的列车都要经过，每天操纵达80次，需要勤养护。”

　　道岔检修是个精细活，维护标准以毫米计算，容不得一点差错。他头顶小夜灯，手握塞尺，躬身于钢轨上，认真检查道岔尖轨的离缝大小。

　　“道岔标准缺口值是2.0±0.5毫米，现在这个缺口正好调整到了2.0毫米。”黄磊说，他的工作是按标准化作业流程打造标准化设备，时时和“毫米”较真。

　　2013年入路以来，黄磊先后参与了长沙电务段管内京广高铁武广段、沪昆高铁以及娄邵高铁的各项施工和设备整治工作，积累了丰富的现场经验。

　　2016年，黄磊作为长株潭城际铁路建设时期的第一批验收人员，全程参与了这条铁路的施工介入、验收、联调联试等工作，每一组道岔、每一处轨道电路、每一架信号机在他心中都有一本明细账。

　　如今，作为长株潭城际铁路“咽喉”的守护者，他的眼里更是容不下半点沙子。

　　在国庆节前设备整治中，黄磊敏锐地发现暮云维修库W3号道岔故障电流异常，经过仔细检查，发现摩擦带磨损严重，马上利用第二天的天窗时间来解决。

　　“高铁安全无小事，失之毫厘就可能酿成大祸。”黄磊在确认道岔缺口调试正常后，还没来得及舒一口气，又和工友们转向机械安装装置各部位的检查。掏出扳手，俩人配合，一会儿蹲着，一会儿趴着，将道岔中的每一颗螺丝都摸个遍，一一确认紧固到位。

　　“只有弯下腰、蹲下身，才能仔细确认每一个细节，确保列车行进的安全。”一个天窗下来（大天窗280分钟、小天窗180分钟），黄磊需要弯腰、下蹲检查数百次。

　　“天窗点10分钟后结束，室外人员准备下道，注意安全。”随着对讲机传来的提示，黄磊站起身来，锤了锤酸痛的腰，和大伙整理好工具，有序撤离。

　　“今年国庆假期马上要迎来返程高峰，我们一定让每趟列车安全运行，让每一位旅客平安回家。” 回程途中依然是茫茫的黑夜和寂静相伴，黄磊和工友们额头的灯光像夜里最亮的星，指引着他们回家的方向，也照耀着旅客回家的平安路。