比亚迪史上最强财报折射出了什么 | 说商道市

　　长沙晚报掌上长沙3月25日讯（全媒体记者 曹开阳）3月24日晚间，比亚迪发布史上最强财报：2024年营收高达7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增长34%，各项核心经营指标均创历史新高，业绩表现持续飙升。

　　然而，就在15年前，比亚迪作为国产自主品牌，在进口车、合资车大行其道的背景下只能勉强生存；5年前，比亚迪的年度净利润还曾出现过超过40%的负增长。比亚迪何以能如此神速实现完美逆袭？

　　笔者认为，首先要得益于国家产业政策支持。如果时光回流15年，或许即便是资深车迷也很难想象，新能源车能在中国获得如此长足的进步，且飞驰的车轮还在不断加速。其实，当时中国汽车产业多少有些陷入了除另辟蹊径已无路可走的窘境。毕竟，在传统的燃油车领域，无论是发动机还是变速箱技术，欧美日汽车厂家早已通过专利手段封杀了中国车企几乎所有可能的突破空间。加之，考虑到能源安全，中国最终下定决心大力扶持新能源车发展。在政策东风吹拂之下，比亚迪坚定不移地将发展重心倾向新能源车，这才有了如今的浴火重生。

　　另一关键就是“研发之王”本色不改。2024年，比亚迪研发投入高达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。而在2011年至2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过了当年净利润，前文所述5年前比亚迪的净利润曾出现大幅下滑，原因主要也是因为研发投入巨大。不懈地坚持如今终于结出硕果，2024年，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名高居第四。数据显示，比亚迪迄今累计研发投入超1800亿元，研发人员超12万人，位列全球车企第一。也正是如此，比亚迪才能陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术，而这些技术又必将为其在未来的竞争中占据有利地位。

　　更为令人欣喜的是，在实体市场取得优异成绩的同时，比亚迪还在资本市场同步丰收。3月初，比亚迪完成435亿港元的“闪电配售”，成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。多家券商认为，此次融资将显著增强公司资本实力，预计今年比亚迪负债率将进一步下降。在作为“吸金怪兽”的新能源车赛道，充足的资金无疑将支持比亚迪更加自信地迈开大步走下去。

　　回顾今年年初以来，比亚迪在电动化与智能化领域连出大招，让其在新一轮汽车产业变革中牢牢掌握了主动权，为未来的业绩增长打开空间。这不仅是比亚迪的胜利，也是中国汽车产业走向胜利的缩影。我们有理由相信，在中国汽车产业逐鹿世界的征程中，只要不遗余力，持之以恒，胜利的天平必将越来越倾向中国。