电动自行车需要适老化改革

付臣欢

最近，电动自行车安全再次成为关注热点。有关部门开展了全国电动自行车安全隐患全链条整治工作，严查电动自行车违规停放充电、非法改装等突出问题。出于安全考虑，当然有必要严查电动自行车，这是对每一位驾驶人乃至行人的生命安全负责。与此同时，被搁置的一些老年人出行需求，也应引起思考和重视。

电动自行车作为公众出行的重要交通工具，在不少老年人群体中可以说是必选代步车。特别是低速电动三轮、四轮车，常被称呼为“老头乐”。这些车辆因为价格低廉、驾驶操作简单而受到老年人欢迎，能够满足老人出行、接送孩子、买菜购物等多重需求。然而，按照现行的国家标准，属于非机动车的电动自行车只包括二轮车，而电动三轮车被纳入机动车范畴，需要上摩托车牌照、购买保险，驾驶人也需要考取对应的驾驶证。甭说不少老年人很犯难、不愿意，就算真想真愿意，不少“老头乐”厂家并没有机动车生产资质，车辆也没有经过安全检测，是危险且需要被清理的“非法机动车”。

如此看来，驾驶“老头乐”问题多多，现行标准下老年人似乎只能选择新的代步工具——二轮电动自行车，不需要驾照也能合法骑。驾驶二轮车需要更好的体力和平衡性，而三轮车、四轮车稳定性更好，老年人操作更有把握。因而，目前看来的最优解，或许是在电动自行车国家标准中考虑将部分电动三轮车也纳入非机动车范畴，满足老年人不需要驾照就能合法骑电动三轮车的现实需求。这需要双管齐下。

一方面，要确保安全第一，严格限制这部分电动三轮车的性能，同时加强对老年驾驶者的教育和培训。比如，考虑到老人反应速度与身体协调能力下降，可在二轮电动自行车的基础上再次降低此类电动三轮车的最高速度限制，同时在加速、急刹等方面加以限制，尽可能寻求到安全性和代步速度的最大公约数。又如，可以通过社区志愿服务、老年大学等平台，让基本操作技能、交通规则、应急处理方法及交通安全知识走进老年群体中，增强其安全意识和自我保护能力。同时，对于不遵守交通法规的老年人同样需要处罚，可参照二轮电动自行车违规的罚款与交通学习考试。

另一方面，这部分电动三轮车应该有相应的适老化设计，更好地满足老年人驾驶的易用性与舒适度。比如，根据老年人身体特点，座椅和上下区域设置合理可调节的高度、大小，同时配备防滑材料、扶手等。又如，仪表盘显示、相关操作按钮，都采用大号模式，方便老年人读取和操作。这些适老化设计看似不起眼，但累积起来却能极大提高老年人的骑行体验与安全感。

不可否认，如今已进入老龄化社会。人老了，仍是对社会有贡献的一分子，仍需要好好生活、方便生活，而出行则是其中重要的一项内容。电动自行车需要适老化改革，老年人的出行需求理应被看见与重视。我们整治电动车自行车安全隐患、出台相关新规，不就是为了创造一个更加安全、便捷的驾驶环境吗？老年人的获得感，自应囊括其中。