国产大飞机C919下线 湘潭人朱振军上了央视专访

　　长沙晚报掌上长沙讯 据湘潭日报消息 ，2015年11月2日，中国自主研制的C919大型客机在上海浦东正式下线，世界航空领域形成了“A B C”的新格局。这是堪比中国高铁的里程碑式的工程，“10亿件衬衣换一架飞机”的历史翻开了新的一页。

　　在众多C919的航空人中，有一位湘潭人，现任中国航空工业集团公司民机工程部副部长的朱振军。他的职位并不显赫，但却对项目做出了特别的贡献，中央台对他也进行了专访。

　　这天对于中国制造业来说是一个大日子，经过7年设计研发之后，中国自主研制的首款新一代喷气式干线客机C919的首架机在上海浦东祝桥总装基地举行下线仪式。C919大型客机首次向全球公开亮相，标志着中国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家。

　　中国国产大飞机C919中的“C”，代表中国及中国商飞公司的英文首字母缩写。第一个数字“9”意味着，中国传统文化中的天长地久。而“19”则表示，这款飞机190座的最大载客量。在未来的国际民航机市场竞争中，以C919领衔的国产大飞机，将与法国的空中客车公司(Airbus)，及美国的波音公司(Boeing)同台竞技，形成ABC三足鼎立的国际新格局。

　　一个关于国产大飞机的梦

　　早在上个世纪90年代，中国就详细制定了通过国际合作来实践生产大飞机的三步走的战略构想，但是，由于西方飞机商拒绝提供核心技术，中国的战略构想在第一阶段就夭折了。从此，自主创新成为中国航空人刻骨铭心的使命。

　　这些航空人中，就有这样一位。来自湖南湘潭，现任中国航空工业集团公司民机工程部副部长的朱振军。很早，朱振军就意识到，“民用航空技术这在世界上，这都是高尖精的技术。这个国外不会给我们，我们只有通过自主创新。”

　　圆梦C919

　　自主创新，是51岁的朱振军，在谈到国产大飞机时，反复强调的字眼。他所在的中国航空工业集团公司，负责C919机体，90%的研制工作，在机体材料，操作系统等各个环节，都实现了自主研发。其中，机翼整体壁板，喷丸成形技术打破了国外的垄断。

　　湘潭人朱振军和所有中国航空人，并不满足于大飞机的生产技术，而是要确保国产国际性。比如在机体的材料选择上，C919为了减轻结构重量，62%的机身采用第三代铝理核心材料，研发人员在攻克材料下线深度不够，易产生裂纹等诸多技术难关的同时，还将零件报废率由最初的20.8%下降到3.8%。

　　航空报国 朱振军的使命

　　现年51岁的朱振军是湖南湘潭人，1978年在湘潭市一中求学两年，怀着航空报国的梦想进入大学深造，毕业后投身我国航空领域工作。朱振军说，作为中国这样一个大国，要成为世界科技强国，航空报国的使命应该时刻在我们心中。他是这样说，也是这样做的。