那枚燃烧的红辣椒｜“庆祝建党105周年——伟大历程伟大成就·长沙印记”专栏

　　吉建良

　　如今长沙运营有两个火车站，一个是位于芙蓉区五一大道的长沙站（曾经叫长沙新火车站），一个是位于雨花区花侯路的长沙南站。我们今天要说的是五一大道长沙火车站。

　　长沙最早的铁路车站建于1911年，在小吴门附近。到了二十世纪六七十年代，小吴门老站狭小拥挤，京广铁路穿城而过，严重制约城市发展与旅客出行。1973年邓小平复出后，提出坚持“把国民经济搞上去”的方针，先后在铁路和其他各条战线与地区开始了整顿工作，这为长沙火车站的修建创造了难得的历史机遇。1975年，在时任铁道部部长万里的大力支持下，长沙新火车站正式动工，选址在城东五里牌。

　　修建长沙火车新站除了解决省会城市的交通问题，其政治意义更是非同一般。万里部长提出，长沙是毛主席早年革命火种的播撒地，湖南又是毛主席家乡，长沙火车站的设计，必须表达出“星火燎原”这一主题思想。后经多方专家研究讨论，决定采用前后错层、地道进站的庭院式田字形平面，楼顶带有民族风格的钟楼火炬。

　　火炬的火焰到底该朝哪个方向飘？单纯从审美角度考虑，火炬的火焰应当具有动态的飘逸感。但在那个特殊年代，火焰不管飘向哪个方向，都可能招致难以辩解的“非议”。最终还是万里部长拍板，火焰直冲向上，体现风平浪静，国泰民安，蒸蒸日上。冲天火炬又酷似火红辣椒，因而被不少市民亲切称为“红辣椒”，融红色基因与湖湘特色于一体，最终使得63.1米高的钟楼火炬，再加上楼顶取自毛泽东手迹《沁园春・长沙》“长沙”二字，成为当时长沙第一高度与城市地标。

　　长沙火车站自1975年11月全面动工，1977年7月1日建成通车，总耗时一年零九个月‌。动员长沙全市‌40多万人次‌参与义务劳动，肩扛手提完成土方与物资运输30多万吨。采用非市场化的人力密集型模式，无大型机械依赖，创造了特殊时期特定条件下的“奇迹速度”。

　　建成后的长沙火车站，规模仅次于北京站，位列全国第二，是当时京广线上一等客运站。站房总面积4.2万平方米，设5个候车室、4座站台、8条到发线，配备自动广播、列车动态显示、行包自动称重等当时最先进设备，日均接发列车百列以上。

　　尽管‌长沙高铁南站已于2009年12月26日正式开通运营‌，分流了长沙大部分铁路运输任务，但今天的长沙火车站仍在发挥着不可或缺的重要作用。2009年，长沙火车站上榜中国建筑业协会举办的新中国成立60周年“百项重大经典建设工程”。

　　（作者单位：长沙市委党史研究室）