“新时代·我们的新生活”征文 | 地铁七号线的南端（报告文学）

 　　文 | 方雪梅

　　地铁七号线的南端，在云塘。从地图上看，云塘又在天心区的偏东南处，接近暮云镇了。对于久居城北的我，云塘一带，因极少涉足，就有了一份远意。

　　物理空间上的远，量化起来，就是开车四五十分钟才能抵达，倘若遇到交通洪峰，车子难免陷入龟速蚁行。而风驰电掣的七号地铁，贯穿云塘到五里牌区间，将大大提速长沙的交通节奏，把缠绕在乘客脚踝上的时间长线，拦腰剪短，拉高人们出行的幸福指数。从此，出发点与目的地之间，只隔着一份愉快的体验。

　　2023年初夏，雨后新晴。我循韶山路南行，到位于云塘的地铁七号线一标段工地，走访工地上干活的人——那些用盾构机的飞旋，挖土机的力道，工作服下的汗珠，为长沙修砌“幸福新生活”的新时代建设者们。

　　阳光打在工地上

　　刚下过几场雨，阳光裹挟一股清新之气，打在地铁七号线一标段的工地上。

　　韶山路主干道中间，白色的围挡内，硬化的工区作业面，干净得如同大风刮过的晒谷坪；明晰分布的办公区、施工区、监控系统、安全体验区和IC展示区，以及触摸式电子屏上，每天记录的工程进度、任务完成情况，将一个“标准化智慧工地”的样板，实实在在地展现在眼前。

　　在我的正前方，绿色的履带吊车，长长的吊臂直入高天；几台挖土机，正缓缓移动，将基坑顶上回填的泥土来回整平。基坑另一边巨大的横梁，深红色护栏，以及浮动其间的艳黄、曙红色安全帽，仿佛是舞台C位上光鲜的主角，醒目地站在追光灯下。这一切，与工地围挡外，绽着毛茸茸新绿的行道树和参差耸立的楼群汇聚，在风影日色中，释放出一座城池内生的蓬勃。

　　从实名制通道进入工地，到亲眼目睹通过信息智能化管理，整饬得规规整整、有条不紊的施工现场，所见完全颠覆了我心中传统工地尘土飞扬、泥淖不堪的印象，有耳目一新的惊喜。

　　此刻，晴色可佳。幽蓝的天空下，身穿橘色工作背心，头戴安全帽的人，在蓝白色工房与宽敞的作业面上出入。他们来自中建五局土木公司，负责云塘站、环保站、万芙南路站，以及车辆段等三站三区间、全长3.05公里的七号线一标项目的建设。这是一帮嘴里飙着长沙话，山东腔，黑龙江调，云南韵，四川音的“狠人”。说他们狠，是因为这些人上得高山，钻得厚土，入得丛林，走得荒野；耐得寂寞，忍得酷热，抗得苦寒……仿若一支绝尘而去的铁骑，他们驻北国，奔南疆，赴中东，去非洲，架桥、修路、建楼房……硬生生用肩膀支撑起了“中国基建狂魔”这个钢一样的称号。

　　啃“硬骨头”的人

　　在地铁七号线一标项目实地走访，感觉项目上下都有股铆着劲往前冲的架式，都在为再创一个“鲁班奖”发力冲刺。

　　41岁的山东德州人邱爱生，是重庆大学工民建专业科班出身，长年在工地上打滚。作为一标段二分部的项目经理，他的狠劲，多用在啃“硬骨头”上了，他说：“我们云塘站工地，在主干道上作业，头顶有110千伏的高压线，地下管线密集，电缆光缆、燃气管、自来水管等纵横交错。管线改迁时，工程车派不上用场，只能小心翼翼地用人工一点一点挪移、挖掘。那些天，我的心整日吊在嗓子眼上，生怕出现泄漏、爆炸、触电之类凶险事故。另外，一标段的危大工程多，涉及盾构机进出洞、暗控、吊装、深基坑降水及开挖等等，这些环节施工时，大家都更加细心严慎，我也如履薄冰，神经紧绷得像拉满弓的弦……”

　　邱爱生鼻梁上架着一副细框眼镜，看上去有几分南方书生的儒雅味道。他笑言，在长沙多年，早已经被同化，算得上是半个长沙人了。这也让他在协调解决项目面临的问题时，拉近了与各方的距离，沟通更顺畅。“在主干道正中心施工，四周人流车流量大，一旦出现交通梗塞，就很恼火。为了解决问题，保证道路通畅，我们专门聘请了6个人，协助路面交警，疏解交通……”从项目开工第一天，挖机切开地层的那一瞬，邱爱生似乎看到了生活的横切面，有石粉的柔软，也有砾岩的坚硬。但再坚硬的难题，他都会努力用柔软的心来化解。“项目征拆面积大，周边多为学校和居民区，环境保护和大量土方的处置……各种状况，都是我们必须面对的，只有耐心细致，不厌其烦地多沟通协调，总能找到解决办法的。”

　　作为项目班子的“头”，他大部分时间、精力，都搁在协调、理顺各方关系，解决工作难题上了。用他的话来说，就算遇到“刀山火海”，也得迎难而上，“灭火挪山”。

　　肩上扛着一座山

　　“你看，这里的基坑己经封顶，盾构机很快就可以进场作业了……”说话的人，是陪同我采风的项目安全总监刘宇，今年35岁，宁乡人。他把我领到巨大的基坑护栏前，指着盾构机入口处，很耐心地向我介绍工地的情况。

　　谈到近日接力而下的大雨小雨，他说：“长沙春夏时节的雨水，就像跟屁虫，甩都甩不脱，给施工造成诸多不便。但是，越是这样，我们越要严格安全生产措施，有效地保障工程质量与进度……”在同事的印象里，刘宇是一个“苛刻”的人，只要涉及安全问题，哪怕是作业支架上一颗螺丝没拧紧，他都会毫不留情面，勒令责任人及时改正，并将其名字公布在展示区的安全黑榜上。为消除安全隐患，保障七号地铁这一重大民生工程的顺利推进，这条清瘦的汉子，练就了一双火眼金睛和一副“包公心肺”。

　　上月末的一天雨后，刘宇的身影，照例又出现在万芙南路地铁站繁忙的工地上。他一双犀利的眼睛，探测器一样四处逡巡，不肯忽略一点瑕疵。当走到第五仓作业区，他的双脚，突然按下了暂停键，如同巡查者发现防洪堤出现了溃口。眼前的一幕，让他胸口一紧：只见几个工人，正在高处绑扎侧墙的钢筋，脚下本该满铺的操作面，只踩了几根木方，周边应有的护档，也空缺了一大截。刘宇心里一惊，倒抽了一口凉气：若他们稍有不慎，一脚踏空，坠落下来，后果真不敢设想啊。他立马跑过去，请施工人员停止作业，先把安全防护做到位。对方下来后，给了他冰冷的脸，抱怨道：“真麻烦！本来工期就急，搞么事要费这个工夫咯？”虽然有抵触情绪，但对方还是按要求做了。

　　提起这件事，刘宇释然地笑了笑：安全总监，就是当“恶人”的，我们肩上好比放着一座岳麓山，责任之重，唯有竭尽全力扛着，就算是做“恶人”也要做到底。

　　一种情怀

　　在地铁七号线一标段项目部，建设者们实干、创新、奉献的企业精神，如春雨润物，潜移默化深植在员工心里，且已化作了一种情怀。

　　28岁的陈尚，有一张学生气的脸。热心研究历史的他，发现地铁七号线，与当年红军第二次攻打长沙的线路惊人地重合。他就利用工闲时间，去图书馆、博物馆等地，深入调查了解历史真相，将七号线沿途多个鲜为人知的红色历史发生地点，勾勒出一条清晰的脉络，生成了“长沙地铁七号线红色线路图”。项目党建陈列室展示墙上，一条醒目的红线，将洞井白田铺、二里牌、南元宫、古潭坪、清水塘、协操坪等曾经发生过红色故事的地点，标示得一目了然。

　　谈到员工的正能量，项目生产经理杨广介绍了韩树成，他是云塘站工地的一个工区长，黑龙江人，33岁。他来到七号线工地后，前三四个月忙得连轴转，一直没空回黑龙江去看父母和女朋友。等去年年底他打算休假时，疫情来势汹汹，工地上感染人数不少，他也不幸中招了，高烧39摄氏度多。谁知，他只在床上躺了一天，第二天就跑到工地上班去了。当同事劝他回去休息，他嘴巴一张，吐出四个字：“我好了呢！”然而他被自己烧红的脸庞，“出卖”了。项目部领导，一看就知道他在硬扛，逼着他乖乖地回到病床上，好好休息。他急了：“生病的人多，我不上班，工作谁干啊？”在他的心里，工作才是天大的事。韩树成一天到晩泡在项目现场，就像脚下长了根须。最后，他将自己的女朋友从千里之外的北方，“拐”到长沙来工作了……

　　“从0到1”

　　午后的阳光，照得人晃眼。项目上从事创新研究的工程师侯亚康展示了一项重大成果——“造石机”的一张长卷图，上面画的那一套设备，可以将盾构机作业时挖出的渣土变废为宝，现场制作成各种漂亮的护坡砖、植草砖、步道花砖和砌墙砖等，解决了大型工程盾构渣土，无处堆放，外运成本高，且对环保不利的大难题。这是中建五局建设者们创新研究团队自主研发的全球首套“盾构渣土原位资源化利用生产线”，并且产线在长沙地铁一号线北延线上的秀峰站工地成功应用。

　　这个讲一口标准普通话，戴眼镜、皮肤晒得黝黑的中年男子，在陕西的渭水边长大，却在湘江之滨找到了用武之地，成为“造石机”研发团队的核心骨干。

　　“2017年的一天，我们在地铁三号线工地，见到盾构机静悄悄的，没有运转，工地外渣土堆积如山，一问才知道因下雨，渣土外运不及所致。回到单位，他找到岩土研究专家阳栋博士商量，决定将解决渣土问题列入攻关课题。紧接着，我们在谷山租了一个厂房，自己动手切割、焊接，研制起设备来，包括渣土料仓、破碎机、搅拌机、控制柜、成型设备、电气操作平台等，都经过了反复改进，不断优化……终于在2022年盛夏，我们成功了！”

　　迈出自己“从0到1”的这一步，是多么珍贵，多么提振民族信心的壮举呀！在国家急切呼唤“科技创新英雄”的时候，侯亚康、李水生、阳栋们，义无返顾地冲上了前线，以智慧、以赤子之心拼搏。毫无疑问，他们就是一群“可爱的人”。

　　在地铁七号线的南端，我只是浅浅一瞥，就看到了一派深情；看到了建设者精神的诗性与广大。

　　我遇到的每个人，见到的每一张面孔，都有一种“建设范”，有实干与实在劲。

　　而在我的心中，长沙地铁七号线的南端，是一个城市向幸福新生活出发的月台，更是建设者们用汗水写下的一首长沙新时代的长歌。