“五一”不打烊！长沙高铁西站步入建设全面提速新阶段｜策马“项”前冲

长沙晚报掌上长沙5月1日讯（湘江早报全媒体记者 柯鸣）5月1日，记者走进长沙高铁西站，机器轰鸣，施工现场一派繁忙景象。作为目前湖南在建规模最大的高铁站点，总建筑面积达49万平方米。目前，工程建设正以强劲势头从蓝图走向现实——既有线北区域已全面完工，既有线占压区施工也已全线铺开，这意味着作为国家“八纵八横”高铁网中渝长厦通道关键节点的长沙高铁西站，正式步入建设全面提速的新阶段。

记者了解到，“五一”期间，项目全体建设者坚守岗位，不停工、不断档，管理人员与施工人员轮班值守，机械设备和材料供应同步跟进，确保节日期间施工节奏不减、安全标准不降，全力保障整体工期目标。

长沙高铁西站承载着重要的战略使命。作为长株潭地区“三主五辅”铁路枢纽布局中的核心客站，它同时衔接渝长厦、长赣等多条高铁干线，形成十字形交会格局。预计建成后，年旅客发送量将突破1515万人次，成为辐射整个中部地区的重要交通门户。

历经前期攻坚，项目建设已取得关键性突破。目前，既有线北区域内的混凝土主体结构、钢结构及金属屋面已全部完工，昔日的施工蓝图已化作拔地而起的建筑雏形。尤其值得关注的是，站房标志性的“杜鹃花开”造型——幕墙外装饰铝板正加紧安装，建筑正从“钢筋骨架”逐步迈向“花开绽放”，将建筑美学与地域文化有机融合，未来将成为湘江西岸的一处醒目地标。

“当前，原既有线占压区域的基坑、桩基等分项工程已全部完工，正全力推进既有线区内国铁承轨层施工。受此前既有营业线转线问题影响，该区域施工进度一度滞后，建设团队通过在南部区域穿插作业，成功抢回部分工期，为后续施工创造了有利条件。”项目负责人介绍，由于施工区域紧邻运营中的长株潭城际铁路，建设方采用“平行作业+流水作业”相结合的模式，借助BIM技术模拟施工过程、优化工序安排，并严格落实安全穿透式管理，在确保铁路运营安全的前提下高效推进施工。

未来，长沙高铁西站将与长沙高铁南站形成功能互补、联动运营的“双高铁站”格局，标志着长沙正式步入双高铁枢纽时代。这座集高铁、城际、地铁、公交于一体的六网融合综合交通枢纽，将为旅客带来“风雨不沾衣”的零距离换乘体验，大幅提升区域出行效率。